五粮液造车内饰-五粮液造车内饰多少钱

本文目录一览：

• 1、五粮液造车成功,车标成最大亮点,网友:这设计师喝飘了!
• 2、五粮液开始造车之路,和格力,乐视造车有啥区别
• 3、凯翼汽车与五粮液什么关系
• 4、五粮液也开始造车了?
• 5、五粮液花费25亿投资汽车,为何买酒的也想进军汽车圈?

五粮液造车成功,车标成最大亮点,网友:这设计师喝飘了!

这台车在设计方面最为亮眼的可能就是它的车标了，这个车标是一对翅膀的样子，而它也像是由两个数字5组成的。正因如此很多人都觉着凯翼的车标是设计师喝五粮液喝飘了之后设计出来的，用两个数字5代表五粮液，一双翅膀代表自己喝飘了，这个车标也真的是相当传神。

其实当炫界这款车亮相后，网友们却将更多的关注点放在了车标上面，因为五粮液在接手凯翼汽车后，并没有更换为五粮液的LOGO，或者是重新设计全新LOGO，而是沿用了凯翼的“飞翼式”车标。

年凯翼汽车易主，五粮液旗下子公司，四川省宜宾普什集团有限公司入股，凯翼因此被认为承载了五粮液多年的造车梦。这一次，沉寂了一段时间的凯翼炫界上市之所以能引发人们注目，主要还是因为这款车是新股东入主后的第一款新车型。

过去，董明珠制造跨界汽车。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车 五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。

近年来，跨境造车已经成为一种趋势，之前有贾跃亭、董明珠、许家印这样的人，主要是因为他们看中了中国汽车市场的黄金时代，消费者对汽车的需求很大，所以他们可以通过造车赚很多钱。

HS5的方向盘设计饱满，中央红色箭羽式标志让人赏心悦目。

五粮液开始造车之路,和格力,乐视造车有啥区别

五粮液造车当然也有这一层原因，但跟大部分新势力不同的是，五粮液走的路很扎实，没有一跃跳到新能源车市场，而是先把当下的传统汽车做好，再考虑之后的新能源。就从这一选择和豪掷24亿来看，五粮液比大多数“新势力”都要来到认真。

五粮液造车不同于格力、恒大投资造车，对于一家从事食品行业的企业来说，转型做汽车那是完全不沾边，难度更大，但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车，并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂，还成功推出了几款新车，例如凯翼炫界，定位紧凑型SUV，指导价49-09万元。

跨行造车的不是没有，但是大多都销声匿迹，比如格力、苹果、乐视，乃至五粮液都造过车。血本无归是常事，恒大有何不同？恒驰 1内饰首秀 2020年12月9日，恒大集团时隔近4个月，终于首次公开恒驰系列内部照片，此次公开的内饰照为 恒驰1，恒驰1定位中大型车，***用四门的是轿跑设计。

而进入互联网经济时代，跨界更加明显、广泛，尤其是在当下最热门的新能源汽车领域，几乎每个行业的翘楚都想进来分一杯羹，比如互联网跨界造车的乐视、理想、蔚来，房地产跨界造车的恒大，酒业跨界造车的五粮液，甚至就连家电制造业的格力董明珠也带着巨额资金、***迅速开始布局。

”；蔚来 汽车 CEO李斌也曾表示，没有200亿不要造车；有分析人士认为，虽然同属制造业，但造家电、造手机和造车有着本质的区别，技术、资本实力、还的对外供应链管控能力等缺一不可。

小结：不同于蔚来、小鹏、威马等造车新势力，天美汽车虽然是刚冒出来的新能源汽车品牌，但并不能称之为造车新势力，因为背后的开沃新能源也已经有了造车经验。不过商用车和乘用车还是有非常大的区别，无论是技术还是新车平台都得从头开始，各项工艺、技术相较于商用车来说都要求更精，难度更大。

凯翼汽车与五粮液什么关系

五粮液集团与凯翼汽车之间的关联是：五粮液集团持有凯翼汽车的部分股权，这一合作源于五粮液集团对凯翼汽车的资本注入，使得凯翼得以在宜宾设立生产基地，开展整车生产。这一举措不仅推动了凯翼的发展，也让五粮液集团在汽车行业增添了显著的影响力。

凯翼汽车获得五粮液集团的投资，所以五粮液集团目前是凯翼汽车的控股公司之一，从凯翼汽车被五粮液控股之后，公司就在宜宾建立了工厂用于汽车的整车制造。凯翼汽车旗下有凯翼x3等车型，凯翼x3是凯翼汽车第一款SUV车型，在2016年正式上市销售，搭载6升发动机，推出九款车型。

五粮液集团对凯翼汽车进行了投资，并成为了凯翼汽车的主要控股公司之一。在五粮液的支持下，凯翼汽车在宜宾建立了制造工厂，专注于整车生产。凯翼汽车的产品线中，凯翼x3是一款备受关注的SUV车型。自2016年上市以来，凭借其搭载的6升发动机和九种车型选择，凯翼x3在市场中获得了一定的认可。

五粮液造车是凯翼牌子的。五粮液集团通过入股凯翼汽车，实现了在汽车领域的布局。凯翼汽车是五粮液集团旗下的重要汽车品牌，承载着五粮液在汽车产业发展中的期望与愿景。五粮液凭借其在资金、品牌和市场渠道等方面的优势，为凯翼汽车的发展提供了有力的支持。

五粮液集团对凯翼汽车进行了投资，由此成为凯翼汽车的重要控股公司之一。此项合作后，凯翼汽车在宜宾市设立了制造工厂，专注于整车生产。凯翼汽车的产品线中，凯翼x3是一款备受瞩目的SUV车型，自2016年上市以来，凭借其优秀的性能和配置赢得了市场的广泛认可。

五粮液也开始造车了?

但当时的五粮液仅能算是进入汽车领域，还不能算是真正的开始造车。因为自从收购之后，凯翼汽车一直没有新的车型问世，现有的几款车型都是从奇瑞手中接过来的，可以说这几款车完全和五粮液没有关系，也就不存在五粮液造车成功的说法。

五粮液造车并非是一张白纸，首先它选择了收购此前来自奇瑞的凯翼汽车，技术是有了，其次是五粮液旗下的普什集团，为丰田、福特、马自达、长安等国内外知名车企做过发动机、磨具、钣金件的配套合作。2019年普什集团营收额为208亿元，是宜宾五粮液旗下的重要企业，也是国内汽车零部件的巨头企业。

五粮液竟然也造车了！首款SUV已上市，配全球十佳动力。奇瑞汽车向来喜欢玩多品牌战略，从早期的开瑞威麟到后来的凯翼，品牌很多但留下来的基本上没有。旗下最年轻的凯翼品牌也在2017年卖给了宜宾五粮液，本来就没什么存在感的凯翼出售后命运更加坎坷。易主一年之后，凯翼带来了首款新车—2018款的凯翼X3。

五粮液花费25亿投资汽车,为何买酒的也想进军汽车圈?

五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。

三年前，2018年1月，奇瑞 汽车 一纸“294亿转让凯翼 汽车 51%股权”的公告，一度成为 汽车 人士茶余饭后的谈资，只因接受凯翼 汽车 股权的是宜宾市 汽车 产业发展投资有限责任公司（50.5%）和五粮液集团旗下的子公司普什集团（0.5%）。